去年初（chū），交通（tōng）运输部确定北京、昆明、蚌埠等16个城市为第二批（pī）低碳交通运输体系（xì）建设城市（shì）试点，作为安徽省唯一试点城市（shì），目前我市已全面启（qǐ）动此项工作。
　　“要构筑一个高效率、低（dī）能耗、低污染（rǎn）、安全的，与蚌埠（bù）城市发展进程相适应的，一体化和（hé）人性化的城（chéng）市综合（hé）交通体系。”谈（tán）到《蚌埠市城市总体规划(2012-2030年)》中城市交通发展战略（luè）与综合交通规（guī）划，特别是中（zhōng）心城区综合交通规划，市（shì）城乡规划局（jú）局（jú）长单（dān）顶山介绍了这样的发展目标。我市将大力推进低碳交（jiāo）通（tōng）试点，实（shí）施“公（gōng）交（jiāo）优先”战略、“水运振兴”战（zhàn）略、“气化交（jiāo）通”战略和“智能（néng）交通”战（zhàn）略，加快建设低碳交通运输体系，努力（lì）打造全国（guó）中部地（dì）区低碳交通示范城市。
　　在公路及快（kuài）速路（lù）规划方面，东侧的蚌五高速(蚌埠-五河)、北部（bù）宁洛高速（sù）(G36)、西部的京台高（gāo）速(G3)、南侧的蚌淮高（gāo）速（sù）将构成蚌埠中心城区高速大外环。由北侧的曹北大道、东侧的沫凤大道、南部芦山大道以及（jí）西面的206国道构成都市区（qū）外环。而（ér）在中心城区，将形（xíng）成“四横三纵”的快（kuài）速（sù）路格局：四横（héng）为淮上快速路、淝河路、东海大道、南（nán）外环路；三纵（zòng）为中粮（liáng）大道、解放路、老（lǎo）山路。
　　铁路方面，规划徐州-蚌埠-南京城际铁路为区域客运主通道，规划沿淮（huái）铁路服务沿淮各经济区。保（bǎo）留蚌埠东站和蚌埠高铁站，结（jié）合徐蚌宁城（chéng）际铁路建设，将在曹老集（jí）建蚌（bàng）埠铁路北站。逐渐弱化蚌埠老（lǎo）火车站的运输功能，使其成为城（chéng）市中集历史文化、娱乐休憩（qì）于一体的活力中心之一。
　　在城市（shì）道路系统（tǒng）方面，规划中（zhōng）心城（chéng）区为“双环十字多放射（shè）”的（de）结构性道路体系，双环为中环+外环构成。而中心（xīn）城区对外交通出（chū）入口总（zǒng）共由16个公（gōng）路出（chū）入（rù）口和9个高速出入（rù）口构成。
　　在市民尤为关注的公共交通方面，规划以城（chéng）市地面交通为主（zhǔ）体、出租车为（wéi）补（bǔ）充并谋划建设（shè）城市轨道交通，建（jiàn）立多层次（cì）、一体化的公共客运交通（tōng）体系，打造公交优先（xiān）城市。规划建立中心片（piàn）区、城（chéng）南片区、西部片（piàn）区（qū）、淮上片区、蚌埠工业园区、长淮卫分（fèn）区和高铁（tiě）新区7大公交服务区，配套建设4个综合枢纽场（chǎng）站、14个公交换乘枢纽（niǔ）和（hé）5个城乡一（yī）体化换乘（chéng）枢纽。
　　单顶山告（gào）诉记者（zhě），到（dào）规划（huá）期的中（zhōng）远期（qī）(2016-2030年)，我市将（jiāng）基本形（xíng）成发达的对外交通系统和（hé）组团间交通网（wǎng）络，建成结构合理（lǐ）、功能完善的城市（shì）道路网络系统和科学先进的道（dào）路交通管理与指挥系统，道路交通保持有序顺畅（chàng），建成以轨道交通、快速公交（jiāo）和公（gōng）交干线为客运主体，便捷舒适的公共交通系统。

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